El Solar Impulse II, el avión que
funciona únicamente con energía solar.
El avión despego hoy de Cairo-Sevilla (España) a las 01.00 hora local de mañana día 24
“Las condiciones de vuelo son arriesgadas” aseguro el portal web de El Solar Impulse II, también afirmo que el vuelo durara un aproximado de 48 horas
El Solar Impulse II tenía previsto volar hacia Abu Dabi la mañana del 16, pero el piloto de la aeronave Bertrand Piccard informó que se veía obligado a cancelar el viaje por un malestar estomacal.
Según la organización, como las altas temperaturas reducen la densidad del aire que, a su vez, disminuye cuanto mayor es la altitud, el avión solar necesitará un mayor gasto de energía para que las hélices impulsen el avión, tanto durante las horas diurnas como en las nocturnas.
"Nunca hemos tenido que enfrentarnos a temperaturas tan altas antes en nuestra vuelta al mundo, pero un pequeño reto al final de nuestra misión es siempre bueno", aseguran los organizadores en su web.
A través de su cuenta de Twitter, Piccard comunicó el pasado martes que ya se encontraba en disposición de viajar, aunque ya advirtió de que las condiciones de vuelo no eran favorables
"Este es el primer día que mi energía ha vuelto, pero no podemos volar porque el aire está demasiado caliente, lo cual significa que el Solar Impulse II necesita más energía de lo habitual", afirmo el piloto por su cuenta twitter el día 19 de julio.
Si finalmente completa su último vuelo, el Solar Impulse II aterrizará en Abu Dabi después de haber recorrido más de 40 mil kilómetros, y sobrevolado gran parte del mundo
El avión despego hoy de Cairo-Sevilla (España) a las 01.00 hora local de mañana día 24
“Las condiciones de vuelo son arriesgadas” aseguro el portal web de El Solar Impulse II, también afirmo que el vuelo durara un aproximado de 48 horas
El Solar Impulse II tenía previsto volar hacia Abu Dabi la mañana del 16, pero el piloto de la aeronave Bertrand Piccard informó que se veía obligado a cancelar el viaje por un malestar estomacal.
Según la organización, como las altas temperaturas reducen la densidad del aire que, a su vez, disminuye cuanto mayor es la altitud, el avión solar necesitará un mayor gasto de energía para que las hélices impulsen el avión, tanto durante las horas diurnas como en las nocturnas.
"Nunca hemos tenido que enfrentarnos a temperaturas tan altas antes en nuestra vuelta al mundo, pero un pequeño reto al final de nuestra misión es siempre bueno", aseguran los organizadores en su web.
A través de su cuenta de Twitter, Piccard comunicó el pasado martes que ya se encontraba en disposición de viajar, aunque ya advirtió de que las condiciones de vuelo no eran favorables
"Este es el primer día que mi energía ha vuelto, pero no podemos volar porque el aire está demasiado caliente, lo cual significa que el Solar Impulse II necesita más energía de lo habitual", afirmo el piloto por su cuenta twitter el día 19 de julio.
Si finalmente completa su último vuelo, el Solar Impulse II aterrizará en Abu Dabi después de haber recorrido más de 40 mil kilómetros, y sobrevolado gran parte del mundo
El Solar Impulse II no es la primera aeronave capaz de volar con energía
solar pero si la primera capaz de mantenerse en vuelo durante la noche
utilizando así la energía acumulada durante la noche, El
Solar Impulse II, que pesa 1, 5 toneladas y es tan ancho como un Boeing
747, vuela a una velocidad promedio de 50 km/h para el ahorro de la energía almacenada
0 comentarios:
Publicar un comentario